ネットニュースで「長瀬智也、巨大なバイクでレースに参戦」という記事を目にし、「え、あのデカい車体でレースをするの？」と驚いたバイク好きの方も多いのではないでしょうか。
おそらく、すぐに詳細を調べようと検索されたはずです。しかし、多くの記事は彼の過去の愛車遍歴（ヴィンテージハーレーなど）を紹介するばかりで、肝心の「今回のレース用マシン」の技術的な詳細や、なぜ彼がその車種を選んだのかという本質に迫る情報はほとんど見当たりません。「知りたいのはそこじゃない」というモヤモヤを抱えていませんか？（情報の裏取りに迷ったら、当サイトの公式＆大手メディア中心の“信頼情報源”10選まとめも参考になります。）
そのお気持ち、痛いほどよくわかります。
この記事では、彼が選んだマシンの正体がハーレーではなく「インディアン」であるという結論からスタートし、なぜその選択に至ったのか、そして世界が認めるビルダーが手掛けた「本物」の作り込みまで、メカニックとしての視点から徹底的に解説します。
最後までお読みいただければ、単なる芸能人の趣味という枠を超えた、彼の挑戦の本当の意味と、マシンの凄みが完全に理解できるはずです。
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この記事の執筆者 / Motorcycle Journalist
KAZ / カスタムバイク専門誌「V-TWIN MANIACS」編集長
ハーレーダビッドソンおよびインディアンモーターサイクルのカスタムを専門とするモーターサイクルジャーナリスト。世界的なカスタムショーの現地取材歴は15年を超え、有名カスタムビルダーへのインタビュー多数。自身もドラッグレースへの参戦経験を持つ。「長瀬さんがバガーレースに」。その一報を聞いた時、正直驚きました。ですが、マシンを手掛けたのがあのヒデモ（Hide Motorcycle）だと知り、すべてが繋がったんです。これは単なる話題作りじゃない、本気で勝ちに行くための選択だと。今日はその『本気』の中身を、フレーム一本、ボルト一本まで分解するような気持ちで、徹底的に解説していきますね。
【結論】長瀬智也のレースマシンはハーレーではない。種類は「インディアン・チャレンジャー」
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まず、多くの人が抱いている「長瀬智也＝ヴィンテージハーレー」というイメージを覆す事実からお伝えします。今回のレースで彼が選択したベースマシンは、ハーレーの最大のライバルであるメーカー、インディアンモーターサイクル（Indian Motorcycle）の「チャレンジャー（Challenger）」です。
なぜ、愛してやまないハーレーではなく、あえてインディアンを選んだのでしょうか。そこには、「勝つためのマシン選び」というレーサーとしての冷徹な視点があります。
インディアン・チャレンジャーが選ばれる技術的理由
インディアン・チャレンジャーは、現代的な水冷Vツインエンジン「パワープラス」を搭載しています。空冷エンジンの伝統を守るハーレーに対し、この水冷エンジンは高回転までスムーズに回り、熱ダレにも強く、安定して高出力を発揮します。また、アルミダイキャスト製のフレームは剛性が高く、ハードなブレーキングやコーナリングにも耐えうる設計になっています。
つまり、ファッション性ではなく「走行性能のポテンシャル」を最優先した結果、この車種（種類）に行き着いたのです。彼が各メーカーの歴史や特性を深く理解しているからこその、玄人好みな選択と言えるでしょう。
なぜ今、ツーリングバイクでレース？「バガーレース」というアメリカの熱狂
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「そもそも、なぜ快適に旅をするための重厚なツーリングバイクでレースなんだ？」
きっとあなたもそう思ったはずです。その疑問は、この挑戦の核心に触れる、非常に鋭い視点です。
長瀬さんが挑戦しているのは、アメリカで今爆発的な人気を誇る「バガーレース（King of the Baggersなど）」の流れを汲むスタイルです。サイドバッグ（バガー）を備えた重量級のツアラーを極限までチューニングし、サーキットやドラッグストリップで速さを競う、常識破りのカテゴリーです。
✍️ 専門家の経験からの一言アドバイス
【結論】: かつての私は「バイクは軽くて速いのが正義」だと信じていました。
なぜなら、それが物理の法則に最も適っているからです。しかし、アメリカのバイクカルチャーの奥深さに触れる中で、その考えは変わりました。「重くてデカいマシンを、圧倒的なパワーとテクニックでねじ伏せる」という、ある種の”荒行”にこそ、男のロマンと美学が存在することを知ったのです。長瀬さんが挑んでいるのは、まさにそのカルチャーの最先端です。
彼が参戦の地に選んだJD-STERは、日本最高峰のドラッグレースシリーズです。0-200mや0-400mの直線をいかに速く駆け抜けるか。その一瞬のために、彼は巨大なマシンを操り、コンマ1秒を削り取る戦いに身を投じているのです。
【メカニック向け徹底解剖】マシンの魂はフレームに宿る。ヒデモ製ワンオフフレームの凄み
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さて、ここからが本題です。メカニックであるあなたにこそ、このマシンの本当の価値を理解していただきたいと思います。
このマシンを製作したのは、長瀬智也氏が全幅の信頼を寄せる世界的なカスタムビルダー、Hide Motorcycle（ヒデモーターサイクル／通称：ヒデモ）です。そして、このマシンの心臓部がエンジンであるならば、その魂はフレームに宿っています。
「純正改造」ではない。「ゼロからの創造」である
ヒデモはこのマシンを作るにあたり、純正フレームを使いませんでした。代わりに、軽量で高剛性なクロモリ鋼を使い、フレームをゼロから設計・製作（ワンオフ）したのです。
通常、芸能人のカスタムバイクといえば、純正車両に高価なパーツを取り付けただけの、いわゆる「盆栽カスタム」も少なくありません。しかし、フレームから作り直すというのは、メーカーが開発費をかけて作った骨格を否定し、それ以上のものを作ろうとする行為です。これには莫大なコストと、高度な物理計算、そして溶接技術が必要となります。
純正の骨格では到達できない領域の速さを追求するため、ホイールベース、キャスター角といったジオメトリをドラッグレース用に最適化し、エンジン搭載位置まで見直す。これは、長瀬さんの挑戦がいかに「本気」であるかが、この事実一つで証明されています。
長瀬智也のこだわりは細部に宿る。エンジン・足回りのスペック詳細
ワンオフのフレームという骨格を中心に、このマシンには一切の妥協が見られません。プロの目で見た主要なスペックとパーツ構成を整理しました。
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| パート | 仕様・パーツ | メカニックの解説 |
|---|---|---|
| エンジン | S&S製 ビッグボアキット (1,834cc化) | アメリカVツイン界の最高峰「S&S」のキットを組み込み、推定150馬力オーバーを実現。強烈なトルクを発生させます。 |
| サスペンション | ÖHLINS (オーリンズ) 倒立フォーク | レースシーンの定番。巨大な車体の挙動を制御し、路面へパワーを確実に伝達するために必須の選択です。 |
| ブレーキ | Brembo (ブレンボ) ラジアルマウント | 重量級マシンを安全に止めるための絶対的な制動力。「止まる」性能への投資は、速さへの信頼に直結します。 |
| 外装パーツ | ヒデモ製 アルミワンオフ | タンクやカウルはアルミ板から叩き出しで製作。軽量化と、ライダーが伏せやすいポジションを確保しています。 |
これらのパーツ選び一つとっても、「一番高いものを付けた」という安直なものではなく、「機能」と「信頼性」を突き詰めた結果の選択であることが見て取れます。
このカスタムスタイルのメリット・デメリットと注意点
もしあなたが「自分もこんなカスタムをしてみたい」と思ったなら、以下の点を知っておくべきです。
メリット：唯一無二の存在感と性能
最大のメリットは、世界に一台だけのマシンを手に入れられる所有感と、純正とは別次元の加速性能です。特にインディアン・チャレンジャーのようなバガーをレーシーに仕上げるスタイルは、今のカスタムシーンで最も注目を集めるトレンドです。
デメリットと注意点：維持とコストの壁
一方で、デメリットも明確です。まず、コストが莫大にかかります。フレームからの製作となれば、高級車が買えるほどの費用が必要です。また、競技専用部品を多用するため、公道走行不可となるケースが多く、日常のメンテナンスも高度な知識が必要になります。「格好いいから」という理由だけで安易に手を出せる領域ではないことを理解しておきましょう。
よくある質問（FAQ）
Q1. 長瀬さんのバイクは公道を走れますか？
A. 現在のJD-STER参戦仕様は、保安部品（ミラーやウインカーなど）が取り外されている場合が多く、またフレームの改造申請等の兼ね合いもあるため、そのままの状態では公道走行はできません。サーキットやレース場専用の競技車両として運用されています。
Q2. ハーレーのバガーカスタムとは何が違いますか？
A. スタイル的な定義は似ていますが、ベース車両がインディアン・チャレンジャーである点が決定的に異なります。ハーレー（特に空冷モデル）に比べてエンジンの設計が新しく、水冷による熱管理が有利なため、より「レース（高負荷走行）」に向いている特性を持っています。
Q3. 初心者でもJD-STERのようなレースに参加できますか？
A. はい、可能です。JD-STERには初心者向けのクラスや体験走行枠も用意されています。長瀬さんのようなプロクラスのマシンでなくとも、ご自身の愛車で直線を全開にする爽快感を味わうことができます。
まとめ：長瀬智也の挑戦は、バイク好きの夢そのものだ
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ここまで解説してきたように、長瀬智也さんのバガーレースへの挑戦は、決して単なる思いつきの活動ではありません。
- 最新カルチャーへの深い理解: アメリカの「バガーレース」の本質を正確に捉え、インディアンという最適な種類のバイクを選んでいること。
- 世界レベルのビルダーとの共作: 日本が世界に誇るHide Motorcycleと共に、フレームから設計するという妥協なきマシン作りをしていること。
- 細部まで妥協しない本物志向: エンジン、足回りに至るまで、すべてが「速さ」という目的のために貫かれていること。
この3点に、彼の挑戦の凄みが凝縮されています。
彼の姿は、我々バイク好きに「好きを突き詰めることのカッコよさ」を改めて教えてくれます。彼の挑戦は、あなたのガレージに眠る愛車を、次のステージへ押し上げる最高のインスピレーションになるはずです。
長瀬さんの今後のレース結果や、バガーレースというカルチャーの日本での広がりにも、ぜひ一緒に注目していきましょう。
[参考文献リスト]
- ヤングマシン: 「長瀬智也、インディアンでドラッグレースに初参戦！ マシンはヒデモ製作のチャレンジャーバガーレーサー」
- Hide Motorcycle Official Website: 「H-D PRAM / Indian Challenger Drag Racer」
- 月刊オートバイ: 「長瀬智也がJD-STERドラッグレースに参戦！【愛機インディアンはヒデモカスタム】」
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